旺季不旺，淡季更淡，动力煤僵局何解?

近期，动力煤市场“迎峰度夏”阶段接近尾声，供需整体偏弱，导致煤价持续下行。市场实际成交清淡，下游用户多以采购长协煤和进口煤为主，对市场煤采购基本停滞，港口活跃度明显下降。

截至9月10日，5500K、5000K、4500K动力煤市场报价分别为682元/吨、592元/吨和521元/吨，较8月22日的高点分别下跌21元/吨、41元/吨和43元/吨。

生产方面，主产区市场呈现“旺季收尾”特征。前期受降雨影响及完成生产任务停产的煤矿正在逐步复产，但由于安全监管趋严等因素，煤炭产量恢复有限。港口市场延续库存与价格双双回落的态势，北方港口库存整体波动下行，曹妃甸港和京唐港库存降幅较为显著，而秦皇岛港因调入量回升，库存出现小幅增加。受季节性需求回落及淡季预期影响，终端用户多优先采购长协煤和进口煤，对现货采购意愿低迷，贸易商积极出货，市场交投呈现僵持状态。

需求方面，近期北方地区气温逐渐下降，发电量和耗煤量环比出现较大幅度回落。根据中电联电力行业燃料统计数据，本期纳入统计的燃煤发电企业日均发电量环比减少11.3%，同比减少11.7%;日均耗煤量环比下降10.5%，同比下降11.1%。电厂库存总体环比基本持平，库存可用天数为21.2天，较上期增加0.6天。

整体来看，动力煤市场呈现“供需双弱”格局。尽管产地供应仍受限，但是需求疲软对价格持续形成压制;在淡季预期下，贸易商出货意愿增强，港口库存下降并未对煤价下跌形成有效缓冲。同时，进口煤价格优势有所收窄，价格持续探底。目前市场供需维持弱平衡状态，预计短期内煤价仍将延续偏弱走势。